الإسكافي SS-344 - التاريخ

الإسكافي SS-344 - التاريخ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

شراب مسكر

سمكة قتل نيو ساوث ويلز.

(SS-344: dp. 1،526، 1. 311'9 "؛ b. 27'3"؛ dr. 16'3 "، s. 20
ك.؛ cpl. 66 ؛ أ. 10 21 "TT ؛ cl. Gato)

تم إطلاق Cobbler (SS-344) في 1 أبريل 1946 بواسطة شركة Electric Boat Co ، Groton ، Conn. ؛ برعاية السيدة ج. ب. بتكليف من 8 أغسطس 1945 ، القائد ج. جرادي في القيادة.

وصلت Cobbler إلى Key West في 11 يناير 1946 ، للعمليات محليًا وفي منطقة البحر الكاريبي للتدريبات والتدريب حتى 27 نوفمبر 1948. ثم أبحرت إلى Groton ، ووصلت في 1 ديسمبر ليتم تحديثها. اكتمل التحويل في 17 أغسطس 1949 ، وغادرت جروتون في 24 أغسطس متوجهة إلى نورفولك ، ميناء منزلها منذ وقت وصولها ، 27 أغسطس. أجرت عمليات في فلوريدا ومياه البحر الكاريبي وعلى طول الساحل الشرقي زارت كيبيك في الفترة من 10 إلى 14 سبتمبر 1953 ، وعادت إلى نورفولك في 19 سبتمبر. في 27 مارس 1954 ، قامت بتطهير نورفولك لمدة 3 أسابيع من العمليات تحت سيطرة قوة التطوير التشغيلي ، مبحرة بوحدات من القوات البحرية والجوية الكندية من برمودا إلى نوفا سكوشا.

استمرت عملياتها في منطقة البحر الكاريبي وقبالة الساحل الشرقي ، حتى 6 يناير 1958 ، عندما غادرت نورفولك للقيام بجولة في البحر الأبيض المتوسط ​​، عائدة في 18 أبريل. استأنفت عملياتها قبالة الساحل الشرقي ، مبحرة إلى برمودا في يونيو 1958 ، ثم إلى كيبيك برفقة رجال البحرية في يوليو 1959. من 9 سبتمبر 1959 حتى 1960 تم تعيينها في قوة التنمية المضادة للغواصات التابعة للأسطول الأطلسي.


يو إس إس كوبلر (SS-344)

يو اس اس شراب مسكر (SS-344)، أ بالاو-غواصة من الدرجة الأولى ، كانت سفينة تابعة للبحرية الأمريكية سميت باسم الإسكافي ، سمكة كيليفيش في نيو ساوث ويلز.

ال بالاو صف دراسي كان تصميمًا ناجحًا لغواصة تابعة للبحرية الأمريكية تم استخدامها خلال الحرب العالمية الثانية ، وبإكمال 120 وحدة ، كانت أكبر فئة من الغواصات في البحرية الأمريكية. تحسن في وقت سابق جاتو الطبقة ، القوارب لديها اختلافات داخلية طفيفة. كان التحسن الأكثر أهمية هو استخدام فولاذ أكثر سمكًا وأعلى قوة إنتاجية في جلود وإطارات بدن الضغط ، مما أدى إلى زيادة عمق الاختبار إلى 400 قدم (120 & # 160 م). تانغ حقق بالفعل عمق 612 & # 160 قدمًا (187 & # 160 مترًا) أثناء الغوص التجريبي ، وتجاوز عمق الاختبار هذا عند أخذ الماء في غرفة الطوربيد الأمامية أثناء التهرب من المدمرة.

أ غواصة هي مركبة مائية قادرة على العمل بشكل مستقل تحت الماء. إنها تختلف عن الغواصة ، التي لديها قدرة محدودة تحت الماء. كما أنها تُستخدم أحيانًا تاريخيًا أو بالعامية للإشارة إلى المركبات والروبوتات التي يتم تشغيلها عن بُعد ، وكذلك السفن متوسطة الحجم أو الأصغر ، مثل الغواصة القزمة والغواصة الرطبة. يشار إلى الغواصات باسم & # 8220boats & # 8221 بدلاً من & # 8220ships & # 8220 بغض النظر عن حجمها.

ال بحرية الولايات المتحدة (USN) هي فرع خدمة الحرب البحرية للقوات المسلحة الأمريكية وواحدة من سبع خدمات نظامية للولايات المتحدة. إنها البحرية الأكبر والأكثر قدرة في العالم ، وتشير التقديرات إلى أنه من حيث حمولة أسطولها القتالي النشط وحده ، فهي أكبر من الأساطيل الـ13 التالية مجتمعة ، والتي تضم 11 من حلفاء الولايات المتحدة أو الدول الشريكة. مع أعلى حمولة أسطول حربية مشتركة وأكبر أسطول حاملة طائرات في العالم ، مع أحد عشر في الخدمة ، واثنتان جديدتان قيد الإنشاء. مع 319.421 فردًا في الخدمة الفعلية و 99616 في الاحتياط الجاهز ، تعد البحرية الأمريكية ثالث أكبر فروع الخدمة العسكرية الأمريكية من حيث الأفراد. لديها 282 سفينة قتالية قابلة للنشر وأكثر من 3700 طائرة تشغيلية اعتبارًا من مارس & # 1602018 ، مما يجعلها ثالث أكبر قوة جوية في العالم ، بعد القوات الجوية الأمريكية وجيش الولايات المتحدة.


الإسكافي SS-344 - التاريخ

انقر على الصورة لـ Muster Rolls

ناب
اسم بديل للطبق ، وهو سمكة ماء مالحة كبيرة صالحة للأكل مرتبطة بسمك القد.
(SS-426: dp. 1،570 (تصفح) ، 2،415 (متقدم). 1. 311'8 & quot ب. 27'3 & quot د. subm.) cpl. 81 a. 10 21 & quot؛ tt.، 1 5 & quot، 1 40mm.، 1 20mm.، 2 .50-mg. cl. بالاو ، متغير تنش)
ناب تم وضع (SS-426) في 23 أغسطس 1943 في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، من قبل شركة Cramp لبناء السفن التي تم إطلاقها في 8 يوليو 1945 برعاية السيدة كارولين بارك ميلز وتم تكليفها في 11 أبريل 1946 ، Comdr. ريمون أ. مور في القيادة.


ناب أكملت رحلتها البحرية المضطربة في جنوب المحيط الأطلسي بجولة من زيارات حسن النية إلى موانئ أمريكا اللاتينية. اتصلت بريو دي جانيرو وباهيا في البرازيل في يونيو ويوليو 1946 ، وكوراساو في جزر الهند الغربية الهولندية ، وفي بالبوا ، بنما أيضًا في يوليو قبل أن تعود إلى لندن الجديدة في أغسطس 1946. في 16 نوفمبر 1946 أثناء وجودها في الولايات المتحدة الأكاديمية البحرية زارها الرئيس هاري إس ترومان ونائب الأدميرال أوبري دبليو فيتش. في العام التالي ، أجرت عمليات على طول الساحل الشرقي بين نيو لندن وويلمنجتون ، نورث كارولاينا خلال الشهر الأول من عام 1947 ، ناب شارك في تدريب أسطول تكتيكي في وسط المحيط الأطلسي. في 12 فبراير ، اصطدمت بسفينة المستشفى USS Consolation AH-15 أثناء محاولتها الصعود إلى السطح ، مما أدى إلى إتلاف شراعها والصواري. شغلها إصلاح شامل لمدة ثلاثة أشهر في فيلادلفيا تلاه عمل أوقيانوغرافي على طول الجرف الأطلسي بالاشتراك مع جامعة كولومبيا ومعهد وودز هول لعلوم المحيطات حتى أكتوبر 1947 عندما دخلت حوض بناء السفن البحرية في بورتسموث من أجل تحويل & quotGuppy II & quot.


خلال الأشهر السبعة المقبلة ، ناب تلقت تعديلات واسعة النطاق لتحسين خصائص أدائها المغمورة. استبدلت أربع بطاريات ذات سعة أكبر & مثل البطاريات القديمة الأكبر حجمًا. أصبح بدنها أكثر انسيابية - تم غلق المراسي في الهيكل وإزالة واقيات المروحة - لتحسين تصميمها الهيدروديناميكي الإجمالي للعمليات تحت الماء. تم تبسيط شراعها وتوسيعه لإيواء الغطس ، وهو جهاز تمت إضافته للسماح لها بالعمل على طاقة الديزل على عمق المنظار وإعادة شحن بطارياتها أثناء الجري المغمورة. ساعدت كل هذه التغييرات في التحويل ناب من مجرد سفينة سطحية مغمورة إلى غواصة أكثر صدقًا. لقد زادوا من نطاقها المغمور ، وعلى الرغم من أنها فقدت حوالي عقدة من السرعة السطحية ، زادت سرعتها المغمورة من أقل من 10 عقد إلى حوالي 15.


عادت الغواصة التي تم تحويلها حديثًا إلى الخدمة الفعلية في أوائل صيف عام 1948. وأجرت تدريبها على الابتعاد وقامت بمحاكاة دورية حرب إلى منطقة القناة في يونيو ويوليو. عادت إلى الولايات المتحدة في أغسطس وزارت الأكاديمية البحرية في أنابوليس حيث سمح وجودها لحوالي 1000 من طلاب الصف الرابع برؤية أحدث التطورات في تصميم الغواصة. في ذلك الخريف والشتاء ، ناب استأنف العمليات العادية ، والمشاركة في التدريبات مع الولايات المتحدة وقوات الناتو الأخرى. تراوحت بين البحر الكاريبي في الجنوب وفوق الدائرة القطبية الشمالية في الشمال. جلبت بداية عام 1949 نطاقًا أكثر تقييدًا للعمليات. خلال الأشهر الستة الأولى من ذلك العام ، عملت مع مجموعة تطوير الغواصات 2 ومقرها نيوبورت ، ري. في يوليو ، ناب عاد للانضمام إلى القوات المتعددة الجنسيات لحلف شمال الأطلسي في جولة أخرى من التدريبات في شمال الأطلسي. خلال هذه التمارين ، زارت لندنديري بإيرلندا الشمالية وبورتسموث بإنجلترا.


خلال المرحلة الأخيرة من تلك التمارين ، ناب كانت تعمل في وحدة تضمنت أيضًا الغواصة كوتشينو (SS-345). في 25 أغسطس 1949 ، بينما كان يتدفق عبر عاصفة قبالة سواحل النرويج ، كوتشينو تعرضت لانفجار في إحدى بطارياتها. ناب هرع لمساعدة الغواصة المنكوبة ، وتوفير الإمدادات الطبية ل كوتشينو أصيبوا بطوافات النجاة. انقلب أحد هذه الطوافة في البحار الهائجة وأرسل كوتشينو ضابط وموظف مدني من مكتب السفن في مياه القطب الشمالي الجليدية. تم شفاء كلاهما ، ولكن أثناء إجراء التنفس الاصطناعي على متن الطائرة ناب، اندلعت موجة أخرى فوق سطحها وأطاحت بالمدني و 11 ناب طاقم. تم إنقاذ أربعة بحارة فقط في وقت لاحق. بعد تلك الأحداث المأساوية ، ناب والعرج كوتشينو توجهت إلى هامرفست ، النرويج. على طول الطريق ، وقع انفجار آخر كوتشينو بعد البطارية. التفجير الثاني مختوم كوتشينو الموت. سكب الماء حرفيا من خلال بدنها المدمر. ناب جاءت جنبًا إلى جنب في البحار العاتية وجلدت نفسها في الغواصة الغارقة. في ظل أسوأ الظروف الممكنة ، ناب أخذ كل من كوتشينو الطاقم بأمان. بعد دقائق كوتشينو تولى الهبوط الأخير لها و ناب توجهت إلى هامرفست.


في ذلك الخريف ، عادت الغواصة إلى الولايات المتحدة لاستئناف عمليات الساحل الشرقي من نيو لندن لدعم مدرسة الغواصة. قامت برحلات بحرية شمالًا إلى هاليفاكس ونوفا سكوشا وجنوبًا إلى برمودا. 11/09/49: صدمت USS Tusk (SS-426) أثناء غمرها بواسطة USS Aldebaran (AF-10) على بعد 175 ميلًا قبالة لابرادور ، نيوفاوندلاند ، كندا. تعرضت الغواصة لأضرار في منظارها وبنيتها الفوقية. استمرت مهمتها مع مدرسة الغواصة حتى منتصف عام 1951 عندما تم تعيينها مرة أخرى في مجموعة تطوير الغواصات 2. واستمرت تلك المهمة ، التي تتخللها تدريبات منتظمة مع الأسطول ، حتى صيف عام 1952 عندما عادت إلى وحدة العمليات ، الغواصة سرب (SubRon) 10. استمرت مهمة الساحل الشرقي العادية خارج لندن الجديدة حتى أواخر العام. في ربيع عام 1953 ناب تم نشره في البحر الأبيض المتوسط ​​في جولة مدتها ستة أشهر مع الأسطول السادس ، حيث قام بزيارة مالطا وجبل طارق وكان وفرنسا وبيرايوس اليونان وإزمير تركيا ووهران الجزائر. جلبت عودتها إلى الولايات المتحدة المزيد من العمليات المحلية من نيو لندن. خلال الجزء الأول من عام 1954 ، عملت الغواصة في منطقة البحر الكاريبي. ثم بعد أربعة أشهر من العمليات المحلية خارج لندن الجديدة ، أبحرت إلى مياه شمال أوروبا. جلبت تلك الجولة زيارات إلى ميناء بلفاست بأيرلندا وجلاسكو باسكتلندا بالإضافة إلى تدريبات مع قوات الناتو في شمال المحيط الأطلسي.


أرست السنوات الأربع الأولى من الخمسينيات النمط لما تبقى من تاسك مهنة البحرية. وشهدت أربع عمليات انتشار إضافية في البحر الأبيض المتوسط ​​بين عامي 1954 و 1973. في البداية ، ومع ذلك ، فقد تدخلت في البداية امتداد طويل من عمليات الساحل الشرقي بين عمليات الانتشار الخارجية. في 7 أغسطس 1957 ، تعرضت سفينة USS Cobbler (SS-344) و USS Tusk (SS-426) لأضرار طفيفة بعد اصطدامها تحت الماء أثناء مناورات قبالة نيوجيرسي. في 29 يونيو 1959 ، دخلت ترسانة فيلادلفيا البحرية للإصلاحات والصيانة ، وغادرت في نوفمبر. في نيو لندن ، CT في 4 ديسمبر 1959 ، استضاف تاسك رحلة بحرية مع 50 من رجال البحرية من فيلق تدريب ضباط الاحتياط البحري في ييل.

غادر تاسك نيو لندن في 18 يناير 1960 وأجرى تدريبات على السفن مع يو إس إس إنتيميدور (SS-340) من نورفولك بولاية فيرجينيا. في 23-25 ​​يناير 1960 ، رحبت بالزوار في City Pier # 5 في واشنطن العاصمة. في مارس 1960 ، وجد تاسك مشاركًا مع USS Tench (SS-417) في المقالة الرئيسية لعملية ICEX وزيارة هاليفاكس ، نوفا سكوشا. انقضت ست سنوات بين مهمتها في شمال أوروبا عام 1954 ورحلتها البحرية الثانية في البحر الأبيض المتوسط ​​في أواخر عام 1960. خلال هذه الرحلة البحرية (6-7 يوليو 1960) شاركت في مناورة بحرية مشتركة مع ثلاث فرقاطات برتغالية (نونو تريستاو ، وديوغو جوميز ، وكورت ريال) زار Oporto ، البرتغال (8-11 يوليو 1960) للمساعدة في الاحتفال & quot؛ Navy Day & quot الأحداث ومراسم إحياء الذكرى السنوية الـ 500 للأمير هنري الملاح. في وقت لاحق زار روتا ، إسبانيا ، مالطا جينوفا ، ساردينيا ، ليفورنو ، فيوميتشينو خلال الألعاب الأولمبية ، نابولي ، صقلية ، كالياري ، إيطاليا وجبل طارق. كان أحد أحداث تلك الرحلة هو الاصطدام المغمور مع USS Independence CVA-62 ، مما أدى إلى تدمير طوربيد Tusk الأمامي وكابستان وإتلاف سطح خشب الساج. عاد تاسك إلى لندن الجديدة في ديسمبر عام 1960 ليُجري صيانة لمدة 6 أسابيع للمحرك رقم 4 عن طريق استبدال أعمدة الكرنك المكسورة.

جاء خريف عام 1961 بجولة أخرى من تدريبات الناتو أعقبتها عمليات تدريب أمريكية-كندية مشتركة في غرب المحيط الأطلسي. عثر يناير 1962 على Tusk في حالة صيانة قبل التوجه شمالًا باستخدام SKATE (SS-578) و ENTEMADOR (SS-340) لـ SUBICEX 1-62. كان أحد أغراض التمرين هو تدريب SKATE على موعد في القطب الشمالي في الصيف مع SEA DRAGON القادم من بيرل هاربور. بعد أن أجرى ICEX Tusk عمليات محلية متوجهة إلى هاليفاكس وبرمودا من أجل الحرية حتى دخول حوض بناء السفن في فيلادلفيا في يوليو 1962. كانت فترة الفناء هذه إصلاحًا رئيسيًا لـ TUSK. تمت إزالة جميع المحركات الأربعة وجميع المولدات الأربعة وجميع محركات الدفع الرئيسية الأربعة من السفينة ونقلها إلى الورشة لإجراء إصلاح شامل. تم إلغاء المحرك رقم 4 ووضع محرك بديل تم إصلاحه على متنه. تم استبدال الهيكل العلوي من مؤخرة الشراع بالهيكل العلوي البلاستيكي الصدفي الجديد. تلقت منظارًا جديدًا مع سدس إلكتروني مدمج لالتقاط مشاهد النجوم المغمورة. قرب نهاية الإصلاح ، تم وضع سونار تجريبي على متن السفينة أمام الشراع مباشرة.

حدثت فترة ثلاث سنوات أخرى من العمليات المحلية في لندن الجديدة قبل أن يتم نشرها مرة أخرى في أوروبا في خريف عام 1964 لمزيد من تدريب الناتو. دخلت TUSK ترسانة فيلادلفيا البحرية في يونيو 1965 للخضوع لإصلاح كبير. تم تغيير تكوينها مع إضافة برج فيرووتر جديد من البلاستيك عالي المستوى ، والغرض منه هو توفير مساحة لمزيد من الصواري الإلكترونية ، وتوفير مراقبة مرئية أسهل للسطح ، وراحة أكبر لمراقبي TUSK. بالإضافة إلى ذلك ، استلمت TUSK نظام PRAIRIE-MASKER ، وزيادة سعة تكييف الهواء ، ومخازن إضافية ، وخزانات مياه عذبة إضافية. عند الانتهاء من الإصلاح في يناير 1966 ، تم نقل TUSK من سرب الغواصات TEN إلى سرب الغواصات الثامن. خلال ربيع وصيف عام 1966 ، ناب عادت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في جولتها الثالثة في الخدمة مع الأسطول السادس ، حيث زارت جبلتر- فاليتا ، مالطا- نابولي- باتريس- اليونان- برشلونة وبالما ، مايوركا. جلب أغسطس 1966 استئناف الخدمة في المياه الساحلية الأمريكية التي استمرت حتى أوائل عام 1967.

خلال صيف عام 1967 ، عادت الغواصة إلى مياه أوروبا الشمالية ، وزارت بحيرة Holy Loch ، واسكتلندا بورتسموث ، وإنجلترا شيربورج ، وفرنسا بريمرهافن ، وألمانيا آرهوس ، والدنمارك جوتيبورج ، والسويد لندنديري ، وأيرلندا الشمالية ، وشاركت في سلسلة أخرى من تدريبات الناتو متعددة الجنسيات. في نوفمبر من ذلك العام ، انضمت إلى التدريبات الأمريكية الكندية ثنائية القومية في غرب المحيط الأطلسي قبل أن تستأنف روتينها على الساحل الشرقي. أمضى القارب صيف عام 1968 في حوض بناء السفن البحري في فيلادلفيا ، حيث تم استبدال البطاريات ، وإزالة المحركات وإعادة بنائها ، وتم الانتهاء من جميع الأنظمة وتم طلاء القارب من الداخل والخارج ، ثم إجراء الخدمات في وقت لاحق باستخدام الغواصات التي تعمل بالطاقة النووية جاك (SSN-605) و لافاييت (SSBN-616).

من 27 يناير 1969 حتى 10 مارس شاركت في عملية Springboard التي زارت San Juan and Roosevelt Roads ، Puerto Rico ، شارلوت أمالي ، سانت توماس ، ف. في 7 يوليو / تموز 1969 ، قامت بالانتشار الرابع لها في البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث سافرت عبر المحيط الأطلسي مع يو إس إس سي بومة (SS-405) ويو إس إس آيركس (SS-482) ووصلت إلى روتا ، إسبانيا في 19 يوليو. أمضت 4 أيام في جبلتر. بي بي سي وأجرى تدريبات مع الأسطول السادس. من 15 إلى 19 أغسطس 1969 عثر على تاسك في حوض جاف في روتا تبعه رحلات إلى نابولي بإيطاليا وبالما دي مايوركا بإسبانيا ، وعودة إلى عمليات الساحل الشرقي في أكتوبر. في 1 ديسمبر 1969 ، تم نقل TUSK إلى سرب الغواصات الثاني.

من 9 مارس 1970 حتى 15 أبريل عملية Springboard

13 نوفمبر 1970 هاليفاكس ، نوفا سكوشا

27 فبراير 1971 سانت توماس ، جزر فيرجن

مارس 1971 روزفلت رودز ، بورتوريكو

من 16 إلى 21 مايو 1971 شارك رويال باي ، برمودا- تاسك في تطورات التدريب على النوع ، بالتناوب بين إطلاق التدريبات والخدمات المستهدفة مع USS Corporal (SS-346). سانت جورج ، برمودا

يونيو 1971 كروز ناهانت ، ماساتشوستس

12 يوليو 1971-21 ديسمبر 1971 تشارلستون ، ساوث كارولينا

فبراير 1972 نورفولك ، فيرجينيا ، روزفلت رودز ، بورتوريكو

مارس 1972 شارلوت أمالي هاربور ، سانت توماس ، فيرجينيا - سان خوان ، بورتوريكو - سافانا ، جورجيا

28 مايو 1972 ، خدمة يوم الذكرى ، الرصيف 94 ، ميناء نيويورك ، نيويورك

أغسطس 1972 روتا ، إسبانيا - بالما مايوركا ، إسبانيا - ليفكاس ، اليونان - أورماس (فاناري ، سيفوتا) اليونان

سبتمبر 1972 جزيرة إيثاكي ، اليونان - نابولي ، إيطاليا - نيس ، فرنسا - إيبيزا ، إسبانيا - روتا ، إسبانيا

27 نوفمبر 1972 بالحوض الجاف

مارس 1973 تشارلستون ، كارولينا الجنوبية - خليج جوانتانامو ، كوبا - أوشو ريوس ، جامايكا - بورت أو برنس ، هايتي - مونتيغو باي ، جامايكا

أبريل 1973 ويست بالم بيتش ، فلوريدا

مايو 1973 هاليفاكس ، نوفا سكوشا - يوم الذكرى ، جزيرة مانهاتن ، نيويورك ، نيويورك

30 مايو 1973 وصل طاقم جمهورية الصين لبدء التدريب على دوران الموظفين

أنهت الغواصة العام الأخير من حياتها المهنية بعملياتها العادية على طول الساحل الشرقي ، وخاصة في منطقة نيو إنجلاند المجاورة. في 18 أكتوبر 1973 ، ناب خرجت من الخدمة في نيو لندن ، كونيتيكت ، وتم نقلها في وقت واحد ، عن طريق البيع ، إلى البحرية التايوانية. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في نفس اليوم وظلت في الخدمة كـ Hai Pao (792).

منذ عام 1946 ، كان قادة الولايات المتحدة الأمريكية TUSK هم:

مجلس الإنماء والإعمار ريموند أ.مور (04/11 / 1946-04 / 25/1946)

مجلس الإنماء والإعمار مارشال جي أوستن (25/04/1946-1948)

قيادة USS Redfin SS 272

11 أبريل 1944 المدمرة & quotAkigumo & quot

١٥ أبريل ١٩٤٤ نقل الركاب & quotShinyu Maru & quot

١٦ أبريل ١٩٤٤ نقل الركاب & quotYamagata Maru & quot

11 يونيو 1944 ناقلة & quotAsanagi Maru & quot

24 يونيو 1944 نقل الركاب & quotAso Maru & quot

8 نوفمبر 1944 ناقلة & quotNichinan Maru No 2 & quot

CDR GUY F. GUGGLIOTTA (1948-1949)

قاد USS Halibut SS 232

بقيادة يو إس إس راتون SS 270

CDR ROBERT K. WORTHINGTON (1949-1951)

تولى قيادة USS Balao SS 285

18 مارس 1945 تراولر & quot دايتو مارو رقم 2& مثل

19 مارس 1945 النقل & quotHakozaki Maru & quot

& quot دايتو مارو رقم 1, كاتسورا مارو رقم 1, إيهو مارو رقم 1 و إيهو مارو رقم 2 & quot


يو اس اس شراب مسكر (SS-344)

شراب مسكر تم إطلاق (SS-344) في 1 أبريل 1945 بواسطة Electric & # 8197Boat Co.، Groton، & # 8197Connecticut برعاية السيدة ج.

شراب مسكر وصلت إلى Key & # 8197West 11 يناير 1946 ، للعمليات محليًا وفي منطقة البحر الكاريبي للتمارين والتدريب حتى 27 نوفمبر 1948. ثم أبحرت إلى Groton ، ووصلت في 1 ديسمبر لتحديث GUPPY & # 8197II الذي تم الانتهاء منه في 17 أغسطس 1949. غادرت Groton 24 أغسطس في نورفولك ، ميناء منزلها من وقت وصولها ، 27 أغسطس.

أجرت عمليات في فلوريدا ومياه البحر الكاريبي وعلى طول الساحل الشرقي زارت كيبيك في الفترة من 10 سبتمبر إلى 14 سبتمبر 1953 ، وعادت إلى نورفولك في 19 سبتمبر. في 27 مارس 1954 ، قامت بتطهير نورفولك لمدة 3 أسابيع من العمليات تحت سيطرة قوة التطوير التشغيلي ، مبحرة بوحدات من الكندي & # 8197navy & # 8197 و & # 8197air & # 8197force من برمودا إلى نوفا & # 8197Scotia.

استمرت عملياتها في منطقة البحر الكاريبي وقبالة الساحل الشرقي ، حتى 6 يناير 1958 ، عندما غادرت نورفولك للقيام بجولة في البحر الأبيض المتوسط ​​& # 8197Sea ، عائدة في 18 أبريل. استأنفت عملياتها قبالة الساحل الشرقي ، مبحرة إلى برمودا في يونيو 1958 ، ثم إلى كيبيك مع رجال البحرية في يوليو 1959. من 9 سبتمبر 1959 حتى 1960 تم تعيينها في المحيط الأطلسي & # 8197Fleet's Antisubmarine Development Force.

في عام 1962 ، شراب مسكر أصبحت واحدة من تسعة قوارب فقط خضعت لتحويل GUPPY & # 8197III. كان لديها امتداد بدن يبلغ طوله 15 قدمًا (4.6 مترًا) مضافًا إلى الأمام من غرفة التحكم ، وشراع بلاستيكي وسونار النطاق السلبي BQG-4 PUFFS ، والذي تضمن أجهزة استشعار زعنفة القرش الثلاثة على سطحها.


شراب مسكر

الإسكافي هو الشخص الذي يصلح الأحذية ويصلحها. كانت المهنة موجودة في معظم تاريخ البشرية. يفترض بعض الناس أن الإسكافيون وصانعو الأحذية (يطلق عليهم اسم Cordwainers في إنجلترا) هم نفس المهنة ، وعلى الرغم من أن هذا قد يكون صحيحًا اليوم ، إلا أنه لم يكن كذلك دائمًا.

في وقت ما ، كان صانعو الأحذية / صانعو الأحذية هم الحرفيون المهرة المكلفون بصنع الأحذية من الجلد الجديد تمامًا ، بينما كان الإسكافيون هم من يصلحون الأحذية. في الواقع ، مُنع الإسكافيون من العمل بالجلد الجديد وكان عليهم استخدام الجلد القديم لإصلاحهم. كان الفارق بين التجارتين يعتبر في يوم من الأيام شاسعًا للغاية ، وكان وصف صانع الأحذية إسكافيًا إهانة خطيرة (هذا الأخير ، ليس من قبيل الصدفة ، هو مصطلح يعني أيضًا العمل بطريقة خرقاء أو غير متقنة).

أُجبرت تجارة صناعة الأحذية والإسكافي على الاندماج في بداية القرن التاسع عشر عندما أدى إدخال الأحذية المصنعة بكميات كبيرة إلى ترك صانعي الأحذية عاطلين عن العمل واضطروا إلى قبول وظائف إصلاح ذات رواتب أقل.

من أقدم أنماط الأحذية المصنوعة في تاريخ البشرية الصنادل والأحذية الموكاسين. جاءت الأحذية الخشبية وأحذية البناء المربوطة والأحذية الإنجليزية المربوطة لاحقًا.

وصل أول من وصلوا إلى أمريكا في عام 1607 واستقروا في جيمستاون بولاية فيرجينيا.

إشعار بخصوص الإدخالات الطبية:

المقالات ذات المحتوى الطبي يجب أن تخدم حصريًا لغرض المعلومات العامة. هذه المواد ليست مناسبة لأي تشخيص (ذاتي) وعلاج للأمراض الفردية والمؤشرات الطبية. على وجه الخصوص ، لا يمكنهم الاستعاضة عن الفحص أو المشورة أو العلاج من قبل طبيب أو صيدلي مرخص. لن يتم الرد على أي أسئلة فردية من خلال المقالات.


ملف: USS Cobbler (SS-344) و USS Basilone (DD-824) رست في بالما دي مايوركا ، إسبانيا ، في 15 أبريل 1970.

انقر على تاريخ / وقت لعرض الملف كما ظهر في ذلك الوقت.

التاريخ / الوقتظفريأبعادمستخدمتعليق
تيار17:14 ، 3 فبراير 20191،191 × 824 (636 كيلوبايت) Chris Light (نقاش | مساهمات) أنشأ المستخدم صفحة مع UploadWizard

لا يمكنك الكتابة فوق هذا الملف.


الإسكافي SS-344 - التاريخ

من: قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية الإسكافي

كيليفيش نيو ساوث ويلز. SS - 344: موانئ دبي. 1،526 لتر. 311'9 "ب. 27'3"

دكتور. 15'3 "s. 20 k. cpl. 66 a. 10 x 21" tt.

تم إطلاق Cobbler (SS-344) في 1 أبريل 1945 بواسطة شركة القوارب الكهربائية ، جروتون ، كونيتيكت برعاية السيدة جي بي روتر بتكليف من 8 أغسطس 1945 ، القائد ج.ب. جرادي في القيادة.

وصلت Cobbler إلى Key West في 11 يناير 1946 ، للعمليات محليًا وفي منطقة البحر الكاريبي للتدريبات والتدريب حتى 27 نوفمبر 1948. ثم أبحرت إلى Groton ، ووصلت في 1 ديسمبر ليتم تحديثها. اكتمل التحويل في 17 أغسطس 1949 ، وغادرت جروتون في 24 أغسطس متوجهة إلى نورفولك ، ميناء منزلها منذ وقت وصولها ، 27 أغسطس. أجرت عمليات في فلوريدا ومياه البحر الكاريبي وعلى طول الساحل الشرقي زارت كيبيك في الفترة من 10 إلى 14 سبتمبر 1953 ، وعادت إلى نورفولك في 19 سبتمبر. في 27 مارس 1954 ، قامت بتطهير نورفولك لمدة 3 أسابيع من العمليات تحت سيطرة قوة التطوير التشغيلي ، مبحرة بوحدات من القوات البحرية والجوية الكندية من برمودا إلى نوفا سكوشا.

استمرت عملياتها في منطقة البحر الكاريبي وقبالة الساحل الشرقي ، حتى 6 يناير 1958 ، عندما غادرت نورفولك للقيام بجولة في البحر الأبيض المتوسط ​​، عائدة في 18 أبريل. استأنفت عملياتها قبالة الساحل الشرقي ، مبحرة إلى برمودا في يونيو 1958 ، ثم إلى كيبيك برفقة رجال البحرية في يوليو 1959. من 9 سبتمبر 1959 حتى 1960 تم تعيينها في قوة التنمية المضادة للغواصات التابعة للأسطول الأطلسي.


تاريخ موجز للخوخ الإسكافي

لم يُقصد من الإسكافيون أبدًا أن يكونوا جميلين. ظهرت هذه الحلوى كنسخة مؤقتة من وصفة الفطيرة الشهيرة المنتشرة في أوروبا والولايات المتحدة في القرن التاسع عشر ، وقد تم `` تجميعها '' معًا من قبل المستوطنين الأمريكيين الأوائل باستخدام الفاكهة - عادةً ما يتم حفظها أو تعليبها أو تجفيفها - وكتل من عجينة البسكويت قبل خبزها على نار مكشوفة.

خلال السنوات الأولى للاستيطان الأوروبي ، جلب العديد من المهاجرين الهولنديين والإنجليز وصفات الفطائر التقليدية معهم إلى العالم الجديد ، والتكيف مع ما كان متاحًا لهم في أمريكا. مع تحرك المستوطنين غربًا في أوائل القرن التاسع عشر ، أصبح الحصول على الفاكهة - الخوخ والخوخ والكرز - التي تزرع عادةً على الساحل الشرقي أكثر صعوبة. وبينما تم تداول وصفات الفطيرة في جميع أنحاء الأراضي ، كان على المسافرين على الطريق أن يفعلوا ما لديهم: فواكه مجففة أو معلبة أو محفوظة في شراب ، وعجين مخمر كيميائيًا (باستخدام مسحوق الخبز) ، ونار مفتوحة.

يقال إن الإسكافي كان ارتجالًا للفطيرة المحبوبة في حلوى معدلة. مهما كانت الفاكهة ، تم إلقاؤها في فرن هولندي ، تعلوها كرات من عجينة البسكويت ، وتُخبز على نار مفتوحة حتى يصبح لونها بنياً ذهبياً. سرعان ما تم دمج الإسكافيون في النظام الغذائي للمستوطنين ، حيث اختار الكثيرون تناول الطبق الحلو على الإفطار ، كطبق أول ، أو كطبق رئيسي - لم يتم تصنيف الإسكافي رسميًا على أنه حلوى إلا في أواخر القرن التاسع عشر.

يُعتقد أن إسكافي الخوخ قد اجتمع بنفس الطريقة كما فعل الإسكافيون الأوائل: الفاكهة والعجين والنار المفتوحة. اليوم ، الخوخ الإسكافي هو حلوى تقليدية يتم تقديمها في أعماق الجنوب ، وعادة ما تكون مصحوبة بمغرفة من آيس كريم الفانيليا. إصدارات أخرى من الإسكافي - تارت ، فطيرة ، تورت ، بندودي ، سونكر ، نخر ، ركود ، أبازيم ، هش ، كروستيد ، بودينج عش الطائر ، وبودنغ عش الغراب - لها عناصر مشتركة (الفاكهة ، الزبدة ، السكر ، والدقيق) ، لكن وصفة الإسكافي الحقيقي لا تزال هي نفسها التي استخدمها المستوطنون الأمريكيون. بحلول الخمسينيات من القرن الماضي ، أصبح إسكافي الخوخ عنصرًا أساسيًا في الحلوى الأمريكية ، وفي محاولة لبيع المزيد من الخوخ المعلب ، أعلن مجلس جورجيا للخوخ يوم 13 أبريل يوم الإسكافي الوطني للخوخ.


الغواصات النووية تخضع لبرنامج SRP (برنامج إعادة تدوير السفن / الغواصات) في حوض بوجيه ساوند البحري لبناء السفن ، بريميرتون واشنطن.

تم حفظ هذه الصفحة من http://www.donshelton.net/djs-srp1.htm الذي لم يعد على الهواء. لذلك ، قمنا بتنظيفها بأفضل ما نستطيع ، وستظهر معظم الصور.

لم تكن بعض الصور متاحة في البداية ، وللأسف احتوت المقالة الأصلية على صور صغيرة الحجم ، لذا فإن ما تراه هو ما تحصل عليه. هذه صفحة ويب نموذجية يتم تشغيلها والتي تراها في الأيام الأولى للإنترنت عندما كان الناس يقومون بتجميع موقع ويب معًا وهو أمر فظيع جدًا ، ولكن له قيمة تاريخية. لقد جردنا من الفظاعة بقدر ما نستطيع. يتمتع.


حوض بوجيه ساوند البحري لبناء السفن (PSNS) في بريميرتون واشنطن هو حوض بناء السفن الوحيد في الولايات المتحدة الذي يعيد تدوير السفن النووية والغواصات.

يصل البعض تحت سلطتهم الخاصة ، والبعض الآخر يتم إيقافه وإيقاف تشغيله في مواقع أخرى ، ثم يتم جره إلى PSNS. تعبر سفن / غواصات الساحل الشرقي قناة بنما تحت القطر.

(انقر لرؤية السابقة USS Narwhal SSN-671 وهي تُجر (جر قارب ميت) عبر قناة بنما في أبريل 2001.) تم نشر الصورة بإذن.

عندما يتم اختيار سفينة / فرع لإعادة التدوير ، يتم أولاً "تعطيل". هذا يعني أن عملية التخريد قد بدأت. يتم وضعها في حوض جاف وتتم إزالة الوقود من المفاعل النووي. السفينة / الغواصة لا تزال في الخدمة (على الرغم من عدم تنشيطها) ويشار إليها باسم USS (الاسم). بمجرد إزالة الوقود ، يتم إخراج السفينة من الخدمة والإشارة إليها بالاسم فقط أو الاسم السابق. (على سبيل المثال ، Ex Ray ، Ex James Madison)

في الوقت الحاضر ، يتم إلغاء الغواصات تمامًا بمجرد دخولها الحوض الجاف. لم تعد تعويمها. بمجرد دخول الغواصة إلى الحوض الجاف ، يتم تحديد مصيرهم. فقط خردة المعدن تترك الحوض الجاف. لم يتم إعادة تدوير أي مركبة سطحية حتى الآن ، لكن أربعة منهم ينتظرون في طابور مع إزالة كل شيء فوق السطح الرئيسي.

يتم التخلص من الغواصات من الداخل إلى الخارج. يتم قطع ثقوب كبيرة في الجوانب بحيث يمكن إدخال حاويات القمامة. داخل الغواصة ، يتم وضع المواد في حاويات القمامة. عندما تمتلئ ، يتم إزالة حاويات القمامة واستبدالها. في الوقت نفسه ، تتم إزالة الهيكل الخارجي في أقسام كبيرة. بمجرد ذهاب الهيكل الخارجي ، يتم قطع هيكل الضغط وإزالته. يتم قطع الغواصة إلى الأمام والخلف من حجرة المفاعل. يتم إغلاق الأطراف مما يجعل حجرة المفاعل سليمة تمامًا ومختومة بما في ذلك بدن الضغط والجلد الخارجي. يتم إزالة هذا القسم المختوم من الحوض الجاف ووضعه على بارجة لنقله إلى هانفورد واشنطن لدفنه.

خلال جولتي في الميناء ، تمكنت من تحديد الغواصات التالية. جورج واشنطن (598) ، سكيبجاك (585) ، درام (677) ، راي (653) [قاربي القديم] ، لابون (661) ، ريتشارد ب. راسل (687) ، ناثانايل جرين (636) ، أندرو جاكسون (619) ، Von Steuben (632)، Omaha (692)، Cincinnati (693)، Woodrow Wilson (624)، Silversides (679)، Sea Devil (664)، Aspro (648)، Ethan Allen (608)، Haddock (621)، سكالبين (590) ، وتريتون (586).

من هؤلاء؟
1. L إلى R 693 ، 692 ، 632 ، 619 ، 636
2. 624
3. 586 تريتون
4.R إلى L 677 ، 675 ، 653 (قاربي!) ، 661 ، 687
5- أعلى لأسفل ، 687 ، 661 ، 653 ، 675 ، 677
6- من أعلى لأسفل ، 621 ، 608 ، 648 ، 664 ، 679
7. كل ما سبق بالإضافة إلى (L إلى R) CGN-38 و CGN-39 و CGN-9)
8. من أعلى إلى أسفل ، 586 ، 590

شوهدت هذه الخردة من خلال السياج. MSW *** صمام ، صندوق هروب ، شراع بارتفاع ثلاثة أقدام تقريبًا ، دفة في عربة قطار ، قطع من أجزاء الهيكل ، محركات ديزل. انقر على الصورة لرؤية نسخة أكبر. تم تحميل المقاطع على المقطورات وعربات القطار. تم وضع علامة "250.000 رطل" على إحدى عربات القطار. *** تلقيت رسالة البريد الإلكتروني التالية من ستيف ماسي بخصوص صمامات البحر الكبيرة. أراهن أن ستيف على حق! "لا تأخذها من رجل عصابة عجوز ، أنا متأكد من أن هؤلاء ليسوا MSW
الصمامات ولكن صمامات الكرة كمامة tdu من زورق عصر 616 ، في
صور لأجزاء على عربات السكك الحديدية من القوارب الخردة.
ستيف ماسي ssbn 628 ، ssbn740
يمكن رؤية مقصورتين للمفاعل على الصنادل. ستأخذ هذه المراكب مقصورات المفاعل المختومة إلى هانفورد واشنطن حيث سيتم دفنها. هذه هي الحفرة في هانفورد حيث يتم دفن حجرات المفاعل المختوم. كما ترون ، يوجد بالفعل عدد كبير من حجرات المفاعلات البحرية.

تم التقاط أنابيب الطوربيد وخزانات الدفع وقسم هيكل الضغط في الصورة الأولى من USS Tecumseh (SSBN 628). هذا هو أثقل عرض في المتحف.

المصادر المستخدمة لجمع المعلومات لهذه الصفحة Signalman / Quartermaster Chief (SS) Jack Rhoten (USN ret.)
يتميز الزعيم Rhoten بأنه آخر رجل إشارة يعمل على متن الغواصات. في الواقع ، أبلغ على متن قاربه الأول (USS Cobbler SS-344) بصفته رئيس الإشارة (SU) وقام بملء أسطوانة التموين. (تخيل ، رئيس غير مؤهل!) كما خدم على متن السفينة USS Cutlass SS-478. قدم لنا جاك جولة في المرفأ في قاربه ودعني أستخدم عدسته المقربة للحصول على بعض اللقطات القريبة. راوي قصة رائع ومضيف أكثر كرمًا ، جعلت مساهمة جاك اللقطات السطحية ممكنة لهذه الصفحة. تقاعد الرئيس Rhoten في عام 1967. Pegasus Air، Inc
مطار بريميرتون الوطني ، 8850 State Hwy 3 SW ، Port Orchard ، WA 98367 ، 800-294-2542. لديهم مواثيق الطائرات العائمة بالإضافة إلى جولات مشاهدة المعالم المخصصة. (أسعار معقولة جدًا!) قمنا بجولة في حوض بناء السفن ، وقاعدة بريميرتون للغواصات ، ودلتا بيير حيث يقف ترايدنتس ، بالإضافة إلى جولة ذات مناظر خلابة للغاية في المنطقة. (إجمالاً ساعة واحدة) كان طيارنا بريان لاندبورغ. جولات ميناء كيتساب.
تشمل هذه الجولة الوصول إلى Turner Joy (DD-951) الذي تم ترميمه وجولة بالقارب في ميناء بريميرتون. هذا هو مصدرك لصور الأسطول. 290 واشنطن افي ، بريميرتون ، واشنطن. (360) 377-8924 يوم القوات المسلحة PSNS مفتوح
لا يُسمح بالصور ، لكنني تمكنت من رؤية الكثير وجمع المعلومات لإضافة نص إلى هذه الصفحة. متحف البحرية البحرية
Garnett Way، Keyport، WA، 98345-7610 (360) 396-4148. هذا هو المكان الذي يوجد فيه شراع Sturgeon وغرفة التحكم Greenling جنبًا إلى جنب مع الكثير من الطوربيدات ومكتبة واسعة جدًا على السطح الثالث يمكنك استخدامها للبحث والمسرح الكبير. 1000 - 1600 يوميًا ، مايو - سبتمبر ، مغلق أيام الثلاثاء ، أكتوبر - أبريل. متحف بريميرتون البحري
130 Washington Ave. Bremerton، WA، 98337 (360) 479-7447. لوحات الصور الفوتوغرافية والتحف من البحرية. مؤلف هذه الصفحة
دون شيلتون fmr ET1 (SS)
هذا لا يصنف على أنه سلاح مخفي بموجب قوانين تكساس كاري! العودة إلى الصفحة الرئيسية الخاصة بي.
ver: 01 Mar 2003


Crumble

A crumble is essentially a crisp, but it can have a slightly different texture. Greenspan’s version includes chopped nuts, though many recipes stick with only butter, sugar, and flour, maybe with some warm spices like cinnamon or nutmeg. The topping might be sandier than a crunchy crisp, or have big clumps rather than an equally distributed crisp topping. Our new peach and sesame crumble recipe is somewhere in between the two with sesame seeds adding even more texture within the clumps.

رفيق أكسفورد للغذاء says that “it seems probable that [the crumble] was developed during the Second World War.” The topping may have been inspired by streusels found in Austria and Central Europe, the topping for a rich tea bread or cake called streuselkuchen.

The rule for choosing fruit for a crumble remains the same as with a crisp: Whether stone fruit or berries, it can’t hurt them to be softer, as they need less time in the oven before the topping is cooked through and golden brown on top.

So what’s in a name? That which we call a cobbler by any other name would taste as damn good.


شاهد الفيديو: مداخيل الاسكافي تفوق ما يجنيه الطبيب والشباب يرفضون هذه الحرفة